Primero, el nombre es "Oxido Nitroso" (no "Nitrógeno" tampoco "Kit de Nitrògeno"... ni confundir con "Nitrometano"), el "Nitro" es un Gas compuesto de Nitrògeno y Oxìgeno , el cual es utilizado en los Hospitales como Gas anestèsico......, NO es inflamable, NI peligroso por si solo....., todo el secreto está al combinarlo con Combustible... (Gasolina, Metanol, Propano, Tolueno, etc, cualquiera que sea respetando la relación de mezcla existente para cada tipo....) es entonces cuando se convierte en una mezcla "Super-poderosa"..........(entiéndase de una vez que el poder proviene del combustible... no del "Nitro"....), los aumentos de potencia que se logran vienen dados al forzar dentro del motor, una cantidad de "Mezcla Combustible" inmensamente superior a lo que normalmente se puede lograr en condiciones atmosfèricas normales..... (dependerà entonces basicamente..., de la cantidad de N2O y Combustible que se inyecte dentro del motor) Si se inyecta oxido nitroso puro..., (sin combustible adicional...), el motor trabajará en un règimen "Pobre", lo cual acarrearà daños irreversibles... debido a la detonaciòn producida por el exceso de Oxígeno en la mezcla, (rotura de anillos, pistones o destrucciòn total del motor, son inevitables en estas condiciones..), el aumento de potencia que se siente, es por el desorden de combustiòn creado por exceso de Oxígeno..., asì que muchachos... nunca inyecten "Oxido Nitroso" puro dentro del Motor!!!!, O sea pues que podemos resumir que.... "La función del Nitro es proporcionar Oxígeno suficiente al combustible adicional que es agregado al proceso de combustión ...y no al contrario!!!!...."

Expresiones que se escuchan regularmente y sus aclaratorias

1.- "El N2O es explosivo y peligroso"
Lo que es poderoso y peligroso es la mezcla de N2O y combustible (explicado anteriormente), la relaciòn de mezcla entre ellos dependerà directamente del tipo de combustible a utilizar

2.- "Un kit de Nitro puede aumentarle 200 HP a mi motor de calle"
Si bien es cierto que uno puede lograr enormes aumentos de potencia con el N2O, los kits que veden para vehìculos de calle van de 75 a 120 HP...., existen equipos de competencia que ofrecen entre 50 y 90 HP adicionales, y si se piensa en estos , es necesario utilizar pistones, bielas y cigueñal Forjados, (para un motor original de calle no es nada bueno exceder de 75 HP)

3.- "Meterle Nitro al motor, aumenta el octanaje del combustible y se reduce el riesgo de detonación"
Al contrario..., al inyectar "Nitro" se aumenta el riesgo de detonación debido al exceso de Oxígeno y en algunos casos donde se inyectan grandes cantidades de Nitro y combustible....., es necesario atrasar el avance de encendido entre 5 y 8 grados...., es necesario también, el uso de combustibles de alto octanaje y/o "Octane Boosters" ya que estos son los ideales para estas aplicaciones, debido a su resistencia a la Detonación....

4.- "Los Sistemas de inyectores múltiples son mejores que los sistemas que inyectan Nitro en el cuerpo de aceleración..."
No es cierto..., al inyectar la mezcla de Nitro y Combustible desde el cuerpo de aceleración (También llamado: Mariposa, Boca, Garganta u Obturador) se tiene la ventaja que dicha mezcla puede homogeneizarse mejor (mezclarse propiamente dicho..) en su corto camino dentro del múltiple de adisión o camarín..... el aumento de potencia como ya se dijo anteriormente.. viene dado por la cantidad de mezcla (Nitro + Combustible) que se logre introducir dentro del motor.....no importa por donde sea inyectada....., aunque no hay que negar que en los sistemas de varios inyectores se puede lograr una mejor distribución de entrega..., y un mejor "Look"... a un precio superior... por supuesto.

5.- "Puedes meter todo el Nitro que quieras... mientras más nitro más poder..."
Cierto que mientras más nitro y combustible, logras más potencia... pero hay que tener presente que todo tiene sus límites, (aunque tengas todos los hierros forjados dentro del motor), la pregunta ahora es... ¿que tan rapido quieres ir? y a que precio...

Espero haber aclarado algunas dudas con respecto a la teoría del funcionamiento básico de los equipos de Oxido Nitroso

Saludos
Tec. Erik Lange